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4.299 € Original price 5.699 €
| Laufzeit (in Monaten) | Monatliche Rate | Sollzins (jährl., gebunden) | Effektiver Jahreszins | Gesamt- betrag |
|---|---|---|---|---|
| 6 | 949,83 € | 0 % | 0 % | 5.699,00 € |
| 12 | 474,92 € | 0 % | 0 % | 5.699,00 € |
| 18 | 331,21 € | 5,74 % | 5,9 % | 5.961,60 € |
| 24 | 251,93 € | 5,74 % | 5,9 % | 6.046,32 € |
| 30 | 204,39 € | 5,74 % | 5,9 % | 6.131,70 € |
| 36 | 172,72 € | 5,74 % | 5,9 % | 6.217,92 € |
| 48 | 133,18 € | 5,74 % | 5,9 % | 6.392,16 € |
| 60 | 109,51 € | 5,74 % | 5,9 % | 6.570,00 € |
| 72 | 93,77 € | 5,74 % | 5,9 % | 6.750,72 € |
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Das Advanced Grade Carbon Frameset ist 17,5 Prozent leichter als die vorherige Generation, während es seine klassenbeste Torsions-/Pedalsteifigkeit beibehält.
Die integrierte Scheibenbremstechnologie mit flachen Aufnahmen und Steckachsnaben, kombiniert mit dem Tubeless-fähigen Giant WheelSystem, liefert zusätzliche Kontrolle bei variablen Bedingungen und jeder Art von Wetter.
Die D-Fuse Carbon-Sattelstütze hilft, Stöße und Vibrationen zu absorbieren. Außerdem hast du die Möglichkeit, je nach Fahrstil und Terrain auf eine runde 30,9-mm-Standardstütze oder eine Dropper-Stütze zu wechseln.
Der superleichte Composite-Rahmen ist handgefertigt mit rennerprobter Geometrie und asymmetrischen Kettenstreben für optimale Kraftübertragung. Die D-Fuse-Sattelstütze aus Carbon hilft, Stöße und Vibrationen auszugleichen, und Sie haben auch die Möglichkeit, eine runde 30,9-mm-Standard- oder Dropper-Sattelstütze zu verwenden. Weitere Innovationen sind ein leichtes Carbon WheelSystem und schlauchlose Reifen direkt vormontiert; Flat-Mount-Scheibenbremsen; 12-mm-Steckachsen vorne und hinten für totale Kontrolle und schnelles Kurvenfahren, Sprinten und Klettern unter allen Bedingungen.
Zur Herstellung dieses kundenspezifischen Rahmenmaterials in unserer eigenen Carbonfabrik wird hochwertiges Rohmaterial mit einem hohen Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht verwendet. Das vordere Dreieck wird in einem proprietären Herstellungsverfahren namens Modified Monocoque Construction als ein durchgehendes Stück zusammengebaut und geformt.
Die Finite-Elemente-Analyse (FEA) wurde verwendet, um Rohrformen zu erstellen, die die Leistung und Fahrqualität für Cyclocross-Rennen verbessern, einschließlich einer abgeflachten und geglätteten Oberrohrform für einfacheres Schulterfahren.
Die fortschrittlichste Gabelschafttechnologie in den heutigen GIANT Bikes. Die übergroßen Steuersatzlager des Systems (unten 1 1/2 Zoll, oben 1 1/4 Zoll) und das konische Gabelschaftrohr wurden für eine beispiellose Lenkpräzision am vorderen Ende entwickelt und arbeiten harmonisch zusammen, um eine hervorragende Lenksteifigkeit zu gewährleisten.
Integrierte Anschlüsse und eine werkzeuglose Tretlagerführung im Rahmenset erleichtern die Kabelinstallation. Die interne Kabelführung spart Gewicht und sorgt für eine sauberere Optik und Leistung.
Die meisten TCX Advanced Pro-Modelle werden mit einer neuen D-Fuse SLR-Sattelstütze geliefert, die 20% nachgiebiger ist als die vorhandene D-Fuse SL.
Das neue Rahmendesign ermöglicht den Wechsel von der proprietären D-Fuse-Sattelstütze zu einer standardmäßigen runden 30,9-mm-Sattelstütze. Dadurch können Fahrer je nach Fahrstil und Gelände jede Art von Sattelstütze wählen, einschließlich einer Dropper-Sattelstütze.
Eliminiert die äußerste gewebte Carbonschicht (die bei schwereren Rahmensätzen zu finden ist), um das Gewicht zu reduzieren, ohne die Fahrqualität, Festigkeit oder Steifigkeit zu beeinträchtigen.
Rahmen und Gabel sind mit Flat-Mount-Scheibenbremstechnologie für eine kraftvolle, konstante Bremsleistung unter allen Bedingungen ausgestattet. Neue vordere (12 x 100 mm) und hintere (12 x 142 mm) Steckachsen erhöhen die Steifigkeit und Lenkpräzision.
Ein massiv übergroßer Tretlager-/Kettenstrebenbereich verfügt über ein vollständig integriertes, 86,5 mm breites Tretlagerdesign. Asymmetrische Kettenstreben sorgen für zusätzliche Steifigkeit auf der Antriebsseite und Stabilität auf der Nicht-Antriebsseite.
Das proprietäre Dynamic Balanced Lacing, ein brandneues Carbonlaufrad und schlauchlose Reifen (bis zu 45 mm) bieten verbesserte Effizienz, Komfort und Kontrolle in einem benutzerfreundlichen und zuverlässigen System.
Das PowerCore Innenlagergehäuse ist ein weiterer Punkt, der zur hohen Rahmensteifigkeit bei Giant beiträgt. Der weite Sitz der Innenlagerschalen und die gute Verbindung um MegaDrive Unterrohr erhöhen die Rahmensteifigkeit.
Die Größen- und Geometriedaten stellen eine Orientierung für dich dar. Dein lokaler GIANT- bzw. Liv-Händler hilft dir gerne, die perfekte Größe zu finden.
174 cm5’9” 180 cm5’11” 186 cm6’1” 192 cm6’4” 198 cm6’6”
| S | M | ML | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| A Sitzrohrlänge (mm) (inch) | 50519,9 | 52520,7 | 54521,5 | 55521,9 | 56522,2 |
| B Sitzwinkel (degrees) | 73,5° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° |
| C Oberrohrlänge (mm) (inch) | 53020,9 | 54521,5 | 56022 | 57522,6 | 59023,2 |
| D Steuerrohrlänge (mm) (inch) | 1335,2 | 1485,8 | 1636,4 | 1787 | 1937,6 |
| E Lenkwinkel (degrees) | 71,0° | 71,5° | 72,0° | 72,5° | 72,5° |
| F Gabelvorbiegung (mm) (inch) | 502 | 502 | 502 | 502 | 502 |
| G Gabelnachlauf (mm) (inch) | 68,32,7 | 65,12,6 | 61,82,4 | 58,62,3 | 58,62,3 |
| H Radstand (mm) (inch) | 101439,9 | 102040,2 | 103040,6 | 104040,9 | 105541,5 |
| I Kettenstrebenlänge (mm) (inch) | 43016,9 | 43016,9 | 43016,9 | 43016,9 | 43016,9 |
| J Tretlagerabsenkung (mm) (inch) | 602,4 | 602,4 | 602,4 | 602,4 | 602,4 |
| K Stack (mm) (inch) | 52520,7 | 55621,9 | 57222,5 | 58923,2 | 60323,7 |
| L Reach (mm) (inch) | 37014,6 | 37514,8 | 38515,2 | 39515,6 | 40616 |
| M Überstands-/Durchstiegshöhe (mm) (inch) | 78831 | 80731,8 | 82632,5 | 83232,8 | 84533,3 |
| N Lenkerbreite (mm) (inch) | 40015,7 | 42016,5 | 42016,5 | 44017,3 | 44017,3 |
| O Vorbaulänge (mm) (inch) | 803,1 | 903,5 | 1003,9 | 1003,9 | 1104,3 |
| P Kurbelarmlänge (mm) (inch) | 1706,7 | 172,56,8 | 172,56,8 | 1756,9 | 1756,9 |
| Q Raddurchmesser | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
Spezifikations-, Preis- und Farbänderungen vorbehalten.
